Este artigo foi atualizado pela última vez em setembro 12, 2024
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Funcionários foram embora, fábricas fecharam: orgulho alemão Volkswagen em declínio
Funcionários foram embora, fábricas fecharam: orgulho alemão Volkswagen em declínio
Há areia no motor da figura de proa da indústria alemã. A fabricante de automóveis Volkswagen, que também inclui as marcas Audi, Skoda e Seat, está vendendo cada vez menos carros. Isto significa que os lucros continuam a diminuir. A cúpula da empresa está agindo: a partir de julho do próximo ano, a administração quer demitir funcionários e possivelmente até fechar fábricas.
A notícia é um golpe para a indústria alemã. A Volkswagen emprega quase 300.000 pessoas na Alemanha. A montadora quer ser a primeira a se livrar mais facilmente do pessoal temporário nessas fábricas. Por esse motivo, o fabricante rescinde unilateralmente o acordo de longo prazo com o sindicato. Este acordo deverá proteger os trabalhadores com contratos temporários.
A empresa anunciou anteriormente uma grande reorganização. O CEO ameaça mesmo fechar fábricas na Alemanha, o que seria a primeira vez na existência do fabricante automóvel. Os sindicatos reagiram avidamente e até o chanceler Olaf Scholz foi forçado a entrar em discussões com a cúpula da empresa.
Condução elétrica
A Volkswagen ainda não se recuperou da queda nas vendas devido à corona. A empresa também enfrenta custos elevados. Embora os preços da energia e do aço tenham caído novamente, há muitos custos salariais, especialmente na Alemanha. As 296.134 pessoas que trabalham na Alemanha representam quase metade da força de trabalho total.
Além disso, a empresa está lutando para competir no campo da direção elétrica. Não só há mais carros elétricos vindo da China para a Europa; Por outro lado, a Volkswagen também tem menos sucesso do que há alguns anos na venda de carros aos chineses.
A Volkswagen está atualmente a lutar para investir o suficiente, afirma Rico Luman, economista do setor automóvel e dos transportes do ING: “Há muitos novos concorrentes, especialmente fabricantes chineses que estão a ganhar quota de mercado. A Volkswagen quer fazer bem a transição para o elétrico, mas está conseguindo. não com o nível de custo atual.”
100 locais de produção em todo o mundo
O encerramento das fábricas da Volkswagen na Alemanha é um assunto delicado. Isso não aconteceu antes na história. Há pressão política, como mostrou a conversa com Scholz, e os sindicatos alemães dizem que não aceitarão despedimentos forçados.
A Volkswagen possui mais de 100 locais de produção em todo o mundo. Por isso, segundo Luman, a empresa ainda pode virar o jogo: “Também pode ser uma remodelação dentro do grupo. A empresa tem opções para transferir a produção para outros continentes. Mas também na Europa, por exemplo na Europa de Leste, existem oportunidades de produção mais barata.”
Também na Holanda
O vento contrário na Alemanha também se faz sentir do outro lado da fronteira. O setor automotivo holandês produz muitas peças para a Volkswagen e outros fabricantes de automóveis alemães. “90% do que produzimos aqui é para exportação”, afirma Albie van Buel, Diretor Automotivo da Associação RAI. “E 45% disso vai para a Alemanha.”
No ano passado, a procura entre os fornecedores holandeses recuperou, diz Van Buel. “Mas as mensagens da Volkswagen são um primeiro passo na outra direção.” Espera-se, portanto, que a procura diminua num futuro próximo. “Principalmente em empresas que fabricam peças para carros com motor a combustão.”
Volkswagen
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