A Marinha escoltou quase o dobro de navios russos no Mar do Norte

Este artigo foi atualizado pela última vez em janeiro 9, 2025

A Marinha escoltou quase o dobro de navios russos no Mar do Norte

A Marinha escoltou quase o dobro de navios russos no Mar do Norte

A Marinha Holandesa está escoltando cada vez mais navios suspeitos de serem russos no Mar do Norte. No ano passado, o número quase duplicou, passando de onze navios russos em 2023 para vinte em 2024. O anúncio foi feito pelo Ministério da Defesa após perguntas da NOS.

De acordo com a Defesa, o facto de mais navios russos estarem a ser monitorizados no Mar do Norte deve-se à mudança no quadro de segurança.

No ano passado, a Marinha escoltou vários navios da Marinha Russa, como o Almirante Golovko e o Soobrazitelny. Mas navios de pesquisa russos como o Yantar também foram monitorados. Formalmente, a Yantar conduz pesquisas marítimas, mas segundo analistas, a Rússia utiliza esses tipos de navios de pesquisa para mapear infraestruturas vitais no mar.

A gente vê que esse impedimento funciona, quando estamos na área passam navios.

Assessor de Imprensa da Defesa Lonneke van Kollenburg

Esta infraestrutura vital no Mar do Norte consiste em gasodutos, mas também em cabos submarinos de energia e de dados. O Serviço Militar de Inteligência e Segurança (MIVD) alertou anteriormente que os navios russos estão a investigar as possibilidades de espionagem e sabotagem desta infraestrutura.

“Vemos que os navios de pesquisa russos navegam de um lado para o outro acima desses tipos de cabos por um longo tempo”, diz Patrick Bolder, especialista em defesa do HCSS. “Isso é apenas uma operação militar, há soldados armados nesses navios de pesquisa.” O Yantar tem a bordo vários submarinos não tripulados, com os quais pode, por exemplo, alcançar cabos submarinos.

De acordo com o assessor de imprensa da Defesa, Lonneke van Kollenburg, rastrear navios suspeitos ajuda a prevenir esse tipo de ação. “Escoltamos navios para monitoramento, dissuasão e possíveis evidências. Se virmos acontecer algo que não é permitido, podemos intervir e também temos provas diretas disso. Também vemos que a dissuasão funciona quando estamos na área, navegando em navios.”

A escolta de navios suspeitos é uma das formas através das quais os Países Baixos podem proteger a sua infra-estrutura submarina. No vídeo abaixo você pode ver quais outras opções estão disponíveis:

Guerra sombria no mar: como protegemos nossos cabos de dados?

A barreira para realmente embarcar em um navio suspeito é alta, explica Bolder. “Os navios podem navegar livremente no mar. Este é um princípio importante para o comércio internacional no mar e também um princípio neerlandês. Hugo de Groot inventou isso.”

É por isso que os navios russos também têm direito à passagem livre e a marinha muitas vezes só pode segui-los e guiá-los. A intervenção só é possível se forem apanhados em flagrante durante tentativas de sabotagem. “Mas para isso é preciso estar na área”, diz Bolder.

Isso torna o resultado no caso em torno Águia S também muito interessante segundo o especialista em defesa. Segundo a Finlândia, esse petroleiro é responsável por danificar importantes cabos no Mar Báltico e desde então foi detido pelas autoridades finlandesas. Ousado: “Isso será importante para a forma como lidaremos com navios suspeitos no futuro e quais opções legais existem para lidar com esses navios.”

Além disso, segundo Bolder, poderá ter consequências na forma como outros países lidam com os navios europeus.

10.000 km de dutos e cabos

Além de navios de pesquisa e embarcações de guerra, a marinha holandesa também rastreou navios civis russos, por exemplo, o navio pesqueiro Atlantida e o petroleiro Geral Skobolev. De acordo com a doutrina marítima da Rússia, estes tipos de navios civis também podem ser utilizados para fins militares.

Um desafio no rastreamento de navios é a grande dimensão da zona económica exclusiva neerlandesa, a área marítima onde os Países Baixos têm direitos e responsabilidades especiais. São aproximadamente 10 mil quilômetros de dutos e cabos submarinos. Isso torna difícil supervisionar e estar fisicamente presente em todos os lugares.

Para melhor desempenhar essas tarefas no mar, a Defesa receberá diversos novos navios. Trata-se de navios de apoio e navios que podem detectar e combater submarinos.

Segundo Bolder, é fundamental que a Holanda tenha a sua segurança marítima em ordem. Por exemplo, os Países Baixos estão cada vez mais dependentes da energia eólica offshore, o que requer cabos eléctricos submarinos. Além disso, os Países Baixos são um importante país de trânsito e comércio. Ousado: “Se nossos cabos de dados forem danificados, isso poderá ter consequências para nossos serviços. E, portanto, para a fiabilidade dos Países Baixos para os parceiros comerciais internacionais.”

Navios russos