Este artigo foi atualizado pela última vez em janeiro 20, 2024
Table of Contents
Navegando em alto mar: transportadores criticam sobretaxas caras ao evitar o Mar Vermelho
O enigma intransponível do Mar Vermelho
As empresas de transporte de contentores que enfrentam tensões crescentes no Mar Vermelho têm levantado suspeitas com as suas crescentes sobretaxas. Tem vindo a aumentar um coro de reclamações de carregadores, importadores e exportadores que utilizam o transporte marítimo, apelando à intervenção da Comissão Europeia, segundo o Financial Times.
O Mar Vermelho, uma artéria aquática crítica, está atualmente repleto de perigos, à medida que os Houthis lançam ataques aos navios que passam, obrigando as empresas de transporte marítimo a explorar outras rotas. Muitas vezes é feito um desvio através do Cabo da Boa Esperança, o trecho mais meridional da África. Esta rota, no entanto, prolonga significativamente o tempo de viagem e impõe custos adicionais às companhias marítimas, que estas transferem para os seus clientes.
Mas de acordo com as empresas que alugam estes contentores para o transporte das suas mercadorias, estes custos são demasiado elevados e desproporcionalmente inflacionados.
O impacto de Altas sobretaxas
Os custos suplementares não são uniformes em todos os níveis, variando dramaticamente entre as diferentes entidades marítimas. “Às vezes, é uma sobretaxa de 1.000 dólares por contentor”, afirma um porta-voz da Evofenedex, uma organização holandesa de transporte de mercadorias. “Esta carga económica excessiva torna-se especialmente onerosa para as pequenas empresas.”
Os transportadores argumentam que a sobretaxa deveria ser de cerca de US$ 200 por contêiner. Eles consideram que esta é uma estimativa justa, tendo em conta as despesas acessórias de combustível induzidas pelo desvio, os custos adicionais de fretamento do navio e a burocracia.
Um apelo à supervisão governamental
O Conselho Europeu de Transportadores (ESC), uma organização continental que defende os expedidores, aponta para a forma como o regulador do transporte marítimo dos EUA está a lidar com a questão. O regulador dos EUA prometeu um maior escrutínio das taxas de contêineres e agendou uma audiência em breve para abordar as sobretaxas.
O CES sugere que a Comissão Europeia assuma um papel semelhante, desafiando as actuais sobretaxas impostas pelas companhias marítimas. A mudança das práticas actuais é criticamente destacada pelo aumento acentuado dos custos de transporte nos últimos tempos. O índice de transporte marítimo da Drewry Shipping Consultants Limited mostra que o custo de transporte de um contentor de 40 pés de Xangai para Roterdão subiu para 4.951 dólares, acima dos 1.888 dólares de há um ano.
O futuro do transporte marítimo em meio à agitação
Até que a agitação no Mar Vermelho diminua, as companhias marítimas parecem destinadas a desviar-se através do Cabo da Boa Esperança. No entanto, esta prática continuará a atiçar a insatisfação entre os expedidores, importadores e exportadores que lidam com as sobretaxas exorbitantes. Assim, a necessidade de intervenção regulatória tanto a nível dos EUA como da Europa é crucial para manter o equilíbrio comercial do transporte marítimo.
Sobretaxas de envio no Mar Vermelho
Seja o primeiro a comentar