Este artigo foi atualizado pela última vez em setembro 23, 2023
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Batalha no Japão: a redenção de Verstappen
Verstappen pretende se recuperar no Japão após fim de semana decepcionante em Cingapura
Max Verstappen está determinado a reparar seu desempenho medíocre em Cingapura, ao entrar na pista de Suzuka na sexta-feira. O piloto da Red Bull parecia estar em sua melhor forma e, apesar de enfrentar forte concorrência da Ferrari e da McLaren, continua confiante nas chances de garantir a pole position e a vitória.
O desempenho impressionante de Verstappen nos treinos livres
Verstappen expressou sua satisfação com as duas sessões de treinos livres, afirmando que gostou de dirigir o carro novamente e se sentiu confortável desde a primeira volta. Ele acredita que tanto a Ferrari quanto a McLaren diminuíram a diferença, tornando a batalha pelo campeonato ainda mais emocionante.
Lando Norris, que marcou o terceiro tempo mais rápido na segunda sessão de treinos livres, admitiu que não estava totalmente satisfeito com o desempenho da sua McLaren. Apesar disso, ele reconheceu que sua equipe estava próxima da Red Bull, que é promissora para uma sexta-feira.
Leclerc e Sainz reconhecem a força da Red Bull
Charles Leclerc, que alcançou o segundo tempo mais rápido com a Ferrari, expressou sua surpresa com o quão próximos estavam da competição. Seu companheiro de equipe Carlos Sainz acrescentou que a Red Bull parecia estar de volta à boa forma após as corridas em Cingapura.
Simulação de corrida de Verstappen em um pneu experimental
Embora a Red Bull pareça ser a mais rápida, ainda não está claro como a Ferrari e a McLaren se comparam. Verstappen completou simulações de corrida durante os treinos livres de sexta-feira, mas informações limitadas estavam disponíveis sobre seu desempenho nessas corridas.
A segunda sessão de treinos livres foi interrompida devido à colisão de Pierre Gasly com as pilhas de pneus do seu Alpine. Como resultado, corridas longas relativamente curtas foram realizadas em ambas as sessões.
Verstappen usou pneus macios e duros para simulações curtas na primeira sessão de treinos livres. Na segunda sessão, ele completou uma corrida mais longa com o protótipo de pneu C2 fornecido pela Pirelli.
Embora esta informação possa não ser útil para quem está de fora, foi sem dúvida benéfica para a Pirelli. No entanto, é importante notar que o pneu protótipo não será utilizado na corrida real. O pneu médio C2 da Pirelli será a escolha padrão.
O calcanhar de Aquiles da Ferrari em Suzuka
Os pilotos da Ferrari realizaram corridas longas com o pneu médio durante a segunda sessão de treinos livres. Os tempos médios foram comparáveis aos alcançados por Norris e seu companheiro de equipe na McLaren, Oscar Piastri. No entanto, tanto Sainz quanto Leclerc estão cientes de um problema potencial à espreita.
Com uma temperatura de asfalto de 40 graus e um primeiro setor sinuoso, a degradação dos pneus torna-se uma preocupação significativa. Quando o pneu fica muito quente, ele perde a resistência normal, causando maior deslizamento e desgaste.
Esta questão tem sido historicamente o calcanhar de Aquiles da Ferrari SF-23. Embora não tenha impactado imediatamente as simulações de corrida, que foram relativamente curtas, resta saber como isso afetará os pilotos durante um período completo.
Mercedes luta em Suzuka
A McLaren, conhecida pela sua forte gestão de pneus, tem uma vantagem sobre os seus concorrentes, incluindo a Mercedes. No entanto, as coisas não correram bem para Lewis Hamilton e George Russell na sexta-feira.
Hamilton expressou sua falta de confiança no carro e lutou para encontrar o equilíbrio certo, levando ao superaquecimento dos pneus. Isto realça a dificuldade de gerir os pneus em Suzuka, onde a degradação dos pneus é elevada.
O elevado desgaste dos pneus sugere que a gestão dos pneus desempenhará um papel crucial na corrida, segundo Russell. A Mercedes precisará encontrar uma solução para otimizar seu desempenho no domingo.
Pirelli prevê uma estratégia de duas paradas
A representante da Pirelli, Simone Berra, prevê que o desgaste dos pneus não será excessivo, mas a degradação dos pneus será consideravelmente alta devido à alta temperatura da pista. Inicialmente, esperava-se que uma estratégia de balcão único fosse suficiente, mas agora parece que uma estratégia de dois pontos pode ser mais favorável.
Pérez luta para acompanhar o ritmo de Verstappen
Sergio Pérez, companheiro de equipe de Verstappen, fica consistentemente atrás nas tabelas de tempos às sextas-feiras. No entanto, ele continua confiante de que seu desempenho irá melhorar.
Pérez atribuiu o seu tempo mais lento a um ligeiro desequilíbrio na configuração do carro. Ele expressou confiança na capacidade da equipe de corrigir o problema antes da qualificação e acredita que terá um bom desempenho durante o fim de semana.
Apesar das dificuldades de Pérez, Verstappen parece estar em uma categoria à parte. Espera-se que o piloto holandês domine a corrida no Japão, deixando os seus rivais a lutar pelo pódio atrás dele.
No geral, a batalha entre Verstappen, Ferrari e McLaren promete ser intensa no Japão. As simulações de corrida e a estratégia de gestão de pneus desempenharão um papel crucial na determinação do resultado do Grande Prémio.
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