Meses sem remuneração, mais marinheiros abandonados ficam presos em navios

Este artigo foi atualizado pela última vez em setembro 21, 2023

Meses sem remuneração, mais marinheiros abandonados ficam presos em navios

Marinheiros ficaram presos no mar

Navegar no mar durante meses a fio em condições adversas, sem salário e às vezes até sem comida e água potável. Está acontecendo com cada vez mais marinheiros, como a tripulação de um navio da frota de uma empresa holandesa. Isto é evidente a partir de uma base de dados de marinheiros abandonados da Organização Internacional do Trabalho (OIT) das Nações Unidas.

Os marítimos são rotulados como “abandonados” quando o proprietário de um navio não cumpre obrigações fundamentais, como o pagamento de salários, durante pelo menos dois meses. Nos últimos vinte anos, cerca de 10 mil marinheiros abandonados ficaram presos a bordo de navios, às vezes por mais de um ano.

Os marítimos muitas vezes não conseguem simplesmente abandonar o navio. Às vezes não há dinheiro para as passagens de avião para casa ou a tripulação tem medo de ter que pagar os salários atrasados ​​se deixar o navio e acabar na lista negra.

Centenas de navios abandonados

A Federação Internacional dos Trabalhadores em Transportes (ITF) é a principal tábua de salvação para os marítimos abandonados. Quase todos os navios cujos proprietários são conhecidos pela ONU por terem abandonado a sua tripulação são mostrados lá. A Federação Sindical Internacional registou cerca de 50 navios que transportavam marinheiros abandonados só este ano.

“A Organização Marítima Internacional está muito preocupada com o aumento de navios abandonados e das suas tripulações”, escreveu Jan Engel de Boer num blog esta primavera. Ele trabalha como advogado na organização da ONU e é gerente da Equipe de Ação de Crise de Marítimos da IMO. Juntamente com outras organizações internacionais, está a trabalhar em diretrizes mais rigorosas para os armadores.

No entanto, é necessária a cooperação de países onde muitos navios estão registados, mas isso nem sempre é possível. Muitos armadores optam por bandeiras de conveniência – de países como o Panamá, a Libéria ou as Ilhas Virgens, que parecem sentir pouca urgência relativamente a este problema. “Muitas vezes não obtenho resposta quando abordo as autoridades desses países sobre um caso”, diz Sandra Bernal, da ITF. “Isso acontece em Palau, Libéria, Serra Leoa.”

Um exemplo de navio que arvora a bandeira de Serra Leoa é o Breadbox Harrier. Esse navio pertence à frota de uma empresa holandesa: Breadbox Shipping from Rotterdam.

Nesta primavera, a tripulação de dezessete homens deu o alarme à federação sindical ITF sobre as duras condições a bordo. Os alojamentos do navio de carga estão seriamente desactualizados, os salários não são pagos e os abastecimentos ao largo da costa do Senegal corriam o risco de acabar.

Quando questionado, o diretor da Breadbox, Joris Bakker, diz que está decepcionado com a situação. “Alugámos este navio a uma companhia marítima turca durante três anos. Estou ouvindo falar desses problemas pela primeira vez. Isso não deveria acontecer”, diz ele.

Bakker ligou para o proprietário do navio, e o proprietário turco admitiu que as condições de vida eram realmente precárias. Estes foram agora melhorados. “O Harrier irá em breve para um estaleiro na Turquia para colocar tudo em ordem”, diz Bakker.

Os problemas de pagamento afectam apenas os doze tripulantes sírios. “As coisas correram mal devido a problemas bancários porque a Síria está sob sanções.” Não faltariam provisões.

A sindicalista Bernal confirma que as condições de vida melhoraram depois de ter dado o alarme. Os suprimentos foram reabastecidos depois de dois dias, segundo Bernal, e os salários acabaram sendo pagos, embora, segundo o sindicato, os problemas de pagamento também tenham afetado a tripulação não síria.

“Essa história sobre a Síria parecia uma desculpa”, diz Bernal. “Mas felizmente o proprietário respondeu aos meus e-mails, cooperou e no final tudo foi resolvido.”

A paz voltou a bordo do Breadbox Harrier. O navio está navegando para o próximo destino: Cidade do Cabo.

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