Emissões de jatos particulares na Europa Estilo de vida para mim, mas não para você

Este artigo foi atualizado pela última vez em julho 14, 2023

Emissões de jatos particulares na Europa Estilo de vida para mim, mas não para você

Emissões de jatos particulares na Europa – estilo de vida para mim, mas não para você

Embora eu não seja fã do Greenpeace, um estudo recente encomendado pelos ativistas ambientais examina uma questão que deveria preocupar a todos nós, uma vez que a classe dominante global insiste que estamos vivendo em uma emergência climática que exige daqueles de nós que suamos enquanto trabalhamos para fazer mudanças sem precedentes em nossos estilos de vida.

Aqui está a capa do estudo:

O grupo que concluiu o estudo, CE Delft, construiu um banco de dados para o estudo que incluía informações sobre todos os voos privados partindo e chegando nos países da UE27, incluindo Suíça, Noruega e Reino Unido por ano, rota, tipo de aeronave e dióxido de carbono. emissões de cada voo. os seguintes voos foram excluídos da análise:

1.) Voos em aeronaves com menos de 3 lugares.

2.) Voos de e para aeroportos sem código IATA.

3.) Voos que chegaram ao mesmo aeroporto de onde partiram.

Esses voos foram excluídos, pois muitas aeronaves pequenas são usadas para voos de lazer, treinamento ou salto de pára-quedas, em vez de negócios. Voos médicos e militares estão incluídos no estudo, mas apenas se usarem aeronaves normalmente usadas na aviação executiva.

Vejamos os dados por ano, tendo em mente que a pegada de carbono de um residente da UE era equivalente a 6,8 toneladas de dióxido de carbono por ano por pessoa em 2019:

1.) 2020 – 118.756 voos privados emitindo 354.690 toneladas de dióxido de carbono

2.) 2021 – 350.078 voos privados emitindo 1.637.623 toneladas de dióxido de carbono

3.) 2022 – 572.806 voos privados emitindo 3.385.538 toneladas de dióxido de carbono

No total, as emissões de jatos particulares excedem as emissões anuais per capita de dióxido de carbono de 550.000 residentes da UE.

O que é particularmente interessante é a distribuição das distâncias de voo por ano:

1.) 2020: a maior categoria de voos situa-se entre os 251 e os 500 quilómetros, sendo a segunda maior categoria os voos entre os 0 e os 250 quilómetros. Em 2020, 58% de todos os voos privados foram usados ​​para uma distância inferior a 500 quilômetros:

2.) 2021: a maior categoria de voos em 26 por cento de todos os voos está entre 251 e 500 quilômetros, com a segunda maior categoria em 18 por cento sendo voos entre 0 e 250 quilômetros. A percentagem de voos que ultrapassou os 3001 quilómetros subiu de 3% em 2020 para 6% em 2021:

3.) 2022: a maior categoria de voos com 24 por cento está entre 251 e 500 quilômetros, com a segunda maior categoria com 16 por cento de todos os voos sendo voos entre 501 e 750 quilômetros. No total, 55 por cento de todos os voos foram entre 0 e 750 quilômetros em 2022.  A porcentagem de voos que ultrapassaram 3.001 quilômetros aumentou de 6 por cento em 2021 para 9 por cento em 2022:

Aqui estão as tabelas que mostram as rotas de voo mais usadas em 2020, 2021 e 2022, juntamente com sua emissão, excluindo rotas usadas principalmente por motivos médicos ou militares ou que estão sendo usadas por companhias aéreas que oferecem voos regulares a bordo de jatos executivos:

É interessante ver o grande número de voos de jatos particulares com menos de 100 quilômetros de extensão e suas emissões, conforme mostrado aqui:

1.) 2020 – 833 voos emitindo 983 toneladas de dióxido de carbono

2.) 2021 – 2178 voos emitindo 3501 toneladas de dióxido de carbono

3.) 2022 – 3.093 voos emitindo 4.953 toneladas de dióxido de carbono

Em todos os três anos, a rota de voo mais utilizada com menos de 100 quilômetros foi Londres para Farnborough e retorno com um total de 2.238 voos no período de três anos. Para aqueles de vocês que não são premiados, Aeroporto de Farnborough é “o maior e mais importante aeroporto de aviação executiva do Reino Unido”.

O que precisamos ter em mente é que a Europa possui uma infraestrutura avançada de trens de passageiros que cobre muitos desses destinos várias vezes ao dia. Por exemplo, a rota Amsterdã a Londres e de volta, uma das dez principais rotas de jatos particulares, tem 8 conexões diárias de trem direto que levam cerca de 4 horas só de ida. Uma viagem de trem entre Basel e Zurique na Suíça leva menos de uma hora, percorre 74 quilômetros e há 78 trens diários.

Se você deseja saber mais sobre como vive a classe dominante global e o impacto de seus jatos particulares no clima, sugiro que leia o relatório que pode ser encontrado em clicando aqui. No relatório, os autores fornecem um detalhamento dos voos de jatos executivos para cada nação na Europa, juntamente com o impacto nas emissões de gases de efeito estufa.

Vamos resumir com esta notícia recente:

Se há uma coisa que aprendemos nos últimos três anos e meio, é que a classe dominante adere às filosofias “faça o que eu digo, não o que eu faço” e “estilo de vida para mim, mas não para você”. As regras são feitas para os servos, não para os governantes e eles amam nada mais do que nossa obediência completa e impensada e pelos sacrifícios que estamos dispostos a fazer para seu benefício coletivo.

Emissões de jatos particulares