Este artigo foi atualizado pela última vez em julho 29, 2022
Air France-KLM lucra novamente
A Air France-KLM retorna à lucratividade pela primeira vez desde a epidemia de Corona.
A Air France-KLM registrou um lucro de 324 milhões de euros no segundo trimestre. Esta é a primeira vez desde a epidemia de coronavírus. Foram registados 552 milhões de euros de prejuízos nos primeiros três meses de 2018 da empresa.
KLM obteve um lucro operacional de 262 milhões de euros no terceiro trimestre deste ano. Nos primeiros três meses, este valor ascendeu a três milhões de euros. No primeiro trimestre, a Air France perdeu 363 milhões de euros. No trimestre mais recente, os franceses fizeram dinheiro de novo, com um valor líquido de 133 milhões de euros.
A demanda por passagens aéreas subiu para um novo nível. Nos meses de abril, maio e junho, a companhia aérea transportou cerca de 23 milhões de passageiros. Mais de 224% a mais do que no mesmo período do ano passado. Longas filas em Schiphol, cancelamentos e bagagens não reclamadas foram o resultado disso.
Marjan Rintel, o novo presidente da KLM, descreveu os vários meses anteriores como uma “tempestade perfeita” em uma entrevista. Ela assumiu a presidência em 1º de julho, substituindo Pieter Elbers. É seu objetivo “enfrentar todas as dificuldades que encontro e também conhecer o escritório, ouvir o que está acontecendo e observar o que está acontecendo”, explica.
Por isso, “achamos frustrante que o serviço que prestamos aos nossos clientes não esteja mais no nível que eles esperam, e que estamos lutando há semanas com longas filas na segurança, problemas no depósito de bagagem e uma falta generalizada dos trabalhadores”.
Milhares de malas foram abandonadas no aeroporto na semana passada devido a um problema no sistema de bagagens. Rintel afirma que toda essa bagagem foi devolvida aos seus legítimos proprietários ainda ontem.
Além disso, os movimentos de voo de Schiphol diminuíram. No final de junho, funcionários do Gabinete afirmaram que Schiphol seria reduzido em tamanho. A poluição sonora forçará uma redução na capacidade das aeronaves de 500.000 para 400.000 passageiros por ano. Harbers of Infrastructure and Water Management afirmou que Schiphol violou a lei nos últimos sete anos, indo acima dos “pontos de fiscalização para poluição sonora”.
A KLM é particularmente prejudicada por essa contração, já que a companhia aérea é responsável por uma parcela significativa desse transporte. Harbers disse à Câmara dos Deputados em uma carta que “reduzir o número de movimentos de aeronaves pode forçar a corporação a tomar decisões difíceis e desagradáveis”.
De acordo com Rintel, a KLM ainda não tomou essas decisões, pois a empresa não tem certeza da base para o número de 440.000. “Ao fazer isso, consideraremos as implicações para a sustentabilidade a longo prazo, bem como o impacto na comunidade.” Mas também queremos descobrir se existem maneiras menos extremas de alcançar os mesmos resultados. É um tema de conversa. Antes de mais nada, precisamos conhecer os fatos. “
De acordo com o Ministério das Relações Exteriores da Holanda, a KLM e outras companhias aéreas estão envolvidas em discussões para maior desenvolvimento e implementação.
Air France-KLM
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