Este artigo foi atualizado pela última vez em fevereiro 28, 2025
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A luta pelas baterias européias: ‘Hora de nos tornarmos os imitadores’
A luta pelas baterias européias: ‘Hora de nos tornarmos os imitadores’
A indústria européia está tendo dificuldades. Ontem, a Comissão Europeia apresentou um plano para mudar isso e dar um pêndulo às inovações: o acordo industrial limpo. A indústria de baterias também é considerada.
Por que a Europa não consegue fazer as baterias e como deve ser?
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Lembre -se de que a Europa acabou de começar, os especialistas sublinham. Uma grande parte das baterias do Northvolts foi inicialmente tão ruim que eles tiveram que ir diretamente ao departamento de reciclagem. E isso não é surpreendente, diz o economista Fredrik Eixons, fundador do Centro Europeu de Economia Política Internacional em Bruxelas.
“Os grandes fabricantes chineses começaram muito antes. Eles tiveram que fazer enormes ajustes ao longo dos anos e, enquanto isso, foram capazes de vencer a competição. ”
Na China, Japão e Coréia do Sul, as empresas trabalham há décadas para fazer baterias em uma escala cada vez mais eficiente. No Japão, o Walkman da Sony, lançado em 1979, foi o catalisador da indústria de baterias. Na China, começou com bicicletas elétricas – elas também precisavam de baterias.
O conhecimento adquirido foi usado para novos tipos de baterias. Do Walkman ao carro elétrico.
O governo determina
Uma desvantagem para a Europa é que a energia é relativamente cara, o que torna a produção de baterias mais caras. “Os governos chineses e americanos fornecem subsídios mais direcionados às empresas de baterias”, diz Vasileios Rizos, economia circular do pesquisador no Center for European Policy Studies em Bruxelas. “A Lei de Redução da Inflação Americana do ex -presidente Biden deu um impulso às fábricas de baterias nos EUA”.
A China é conhecida por seu apoio do governo a vários setores, incluindo fabricantes de baterias. Rizos: “Isso torna muito difícil para os fabricantes de baterias europeus competirem, porque nossas baterias estão se tornando mais caras que as variantes chinesas e americanas”.
Outro fator é que a China é um enorme mercado interno. Se o governo decidir que os carros a gasolina tradicionais estão fora de questão em 2035, empresas, pesquisadores e consumidores ajustam seu comportamento de acordo. O resultado é que A maioria dos carros elétricos é vendida na China.
Como um setor europeu de baterias pode ser criado? Segundo muitos economistas, é importante que a UE cumpra os ambiciosos objetivos de sustentabilidade. As ambições mais baixas levam a menos confiança e investimentos em um setor moderno e limpo de baterias. “A longo prazo, é ecologicamente e economicamente prejudicial fazer baterias sem olho para a natureza e as pessoas”, diz Rizos.
Outra coisa que, segundo os especialistas, deve acontecer: jogue dinheiro com o problema. Em outras palavras: invista muito dinheiro. O começo foi feito: o Banco Europeu de Investimento está indo com os fundos da UE Invista 3 bilhões de euros Em baterias de carros europeus.
As empresas européias devem aceitar que os fabricantes na Ásia estão mais adiante e aproveitam isso, diz Amrish Ritu, consultor de energia e afiliado ao think tank do HCSS em Haia. “Por que não podemos nos tornar os imitadores da China e do Japão? Precisa que as empresas venham e produza conosco – o que eles fizeram tão inteligentes nos anos 80. ”
Isso já está acontecendo, mas de acordo com Ritoe deve ser melhor. “Defina condições claras da UE: que as empresas estrangeiras devem ter uma certa parcela de fornecedores europeus, que eles devem treinar os europeus em fábricas de administração e que os direitos de propriedade intelectual sejam compartilhados com parceiros europeus”.
Baterias européias
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