As perspectivas para veículos elétricos – como se sentem os consumidores?

Este artigo foi atualizado pela última vez em junho 21, 2024

As perspectivas para veículos elétricos – como se sentem os consumidores?

As perspectivas para veículos elétricos – como se sentem os consumidores?

Os governos ocidentais estão a fazer o seu melhor para forçar os eleitores a um futuro de veículos eléctricos sem carbono (de acordo com eles).  Às vezes, fazer com que as massas que suam enquanto trabalham obedeçam aos decretos do governo é como pastorear gatos; parece bom no papel, mas nem sempre funciona.

A edição de 2024 do estudo Mobility Consumer Pulse da McKinsey & Co descobriu que os consumidores não estão tão apaixonados pelos veículos eléctricos como a classe dominante nos quer fazer acreditar.  Vejamos alguns pontos-chave do estudo que analisa as preferências dos consumidores dos 15 maiores mercados automóveis do mundo, incluindo Japão, China, Estados Unidos, Noruega, África do Sul, Austrália e Brasil, entre outros:

1.) Probabilidade de que os atuais proprietários de EV voltariam para veículos com motor de combustão interna (ICE):

Austrália – 49,21 por cento

Estados Unidos – 46,47 por cento

Brasil – 38,4 por cento

China – 27,64 por cento

Alemanha – 24,41 por cento

Noruega – 17,78 por cento

França – 17,68 por cento

Itália – 14,8 por cento

Japão – 12,86 por cento

As razões para voltar a utilizar veículos ICE foram porque o custo total de propriedade é demasiado elevado (34,5 por cento), a incapacidade de carregar em casa (33,8 por cento) e o stress associado à necessidade de carregar (ou seja, ansiedade de autonomia) (31,9 por cento).  A incapacidade de carregar em casa é uma questão fundamental para os consumidores que vivem em zonas urbanas densamente povoadas, onde o único estacionamento disponível é na rua, o que significa que os proprietários de VE têm de utilizar infraestruturas de carregamento públicas inadequadas e pouco fiáveis. 

2.) Alto custo de compra: 45% dos entrevistados não estavam dispostos a mudar para VEs porque eles são muito caros, mesmo com subsídios governamentais financiados pelos contribuintes, 33% tinham preocupações com cobranças e 39% tinham ansiedade de autonomia que os impediria de mudar para um veículo elétrico. VE.

3.) As expectativas de autonomia não estão a ser cumpridas: as expectativas de autonomia aumentaram cerca de 30 por cento nos últimos cinco anos e, desde 2022, os consumidores exigem aumentos de autonomia de 5 por cento, mas a autonomia real aumentou apenas 2 por cento.  Os consumidores esperam uma autonomia de pelo menos 466 quilómetros, em média, antes de comprarem um VE, o que coloca muitos dos modelos de preços mais baixos fora da disputa, deixando os consumidores com opções de preços premium, como o Tesla e alguns outros.  Mais especificamente, nos Estados Unidos, os consumidores esperam que uma bateria EV tenha um alcance de 302 milhas (486 quilómetros), quando o alcance médio anunciado é de cerca de 220 milhas (354 quilómetros) e o alcance médio real experimentado é de 190 milhas (306 quilómetros). .  Os consumidores também devem ter em mente que a autonomia diminui com temperaturas altas e baixas e com o envelhecimento da bateria, de modo que o veículo com autonomia de 470 quilômetros hoje não terá essa autonomia no futuro.  

Nem todos concordarão com as conclusões deste estudo, mas é interessante ver que existe alguma resistência significativa à mudança imposta pelo governo para veículos eléctricos a bateria.  Certamente, um BEV é benéfico para certos grupos de consumidores, mas também é claro que os consumidores em algumas localidades geográficas descobrirão que os VE completos não são uma opção desejável e que uma solução de tamanho único não serve para todos.

Fontes – 

1.)Autopiano

2.)Alas 100 

3.) Notícias voltadas para reparadores 

Veículos elétricos