Um cenário de escassez de combustível 2022

Este artigo foi atualizado pela última vez em junho 15, 2022

A escassez de combustível em 2022 é um cenário realista e todos devemos estar preocupados.

Embora eu deteste citar a mídia dos dinossauros, já que a precisão de uma parte substancial de sua cobertura de notícias é questionável, às vezes não há outras fontes para uma história importante. Um artigo recente no Irish Independent é exatamente essa história.

Em 6 de junho de 2022, este artigo foi publicado pelo Irish Independent:

Documentos governamentais vazados descrevendo os detalhes confidenciais de um exercício de planejamento de emergência chamado “Exercício de Emergência do Petróleo” que ocorreu em 26 de maio de 2022, realizado com participantes do Departamento de Meio Ambiente, Clima e Comunicações da Irlanda, juntamente com a Agência Nacional de Reservas de Petróleo, Combustíveis para a Irlanda e o Departamento de Transportes e Grupo Nacional de Coordenação de Emergência. O cenário incluiu três exercícios simulados:

1.) uma redução de 20% nos volumes de diesel que entram na Irlanda a partir de 1º de setembro de 2022

2.) os estoques de combustível estão 30 a 35% abaixo da demanda por um período de oito semanas até 19 de dezembro de 2022

3.) Petróleo e gás natural insuficientes para fornecer eletricidade em fevereiro de 2023

Para colocar a segurança petrolífera da Irlanda em perspectiva, a ilha não tem conexões de oleodutos para a UE ou o Reino Unido e é 100% dependente do transporte marítimo de petróleo e derivados.

No primeiro cenário em que os volumes de diesel importado são reduzidos em 20%, o exercício prevê “estoques de diesel” onde os postos de combustível ficarão secos e o fornecimento de diesel para serviços críticos e de emergência será ameaçado. Neste ponto, o Agência Nacional de Reservas de Petróleo (NORA) que mantém um abastecimento mínimo de 90 dias de petróleo (compromisso da Irlanda como parte de sua adesão à Agência Internacional de Energia). Atualmente, a NORA nível mínimo de estoque (também conhecido como sua obrigação) é:

1.) 1.416.340 toneladas de produto refinado

2.) 70.000 toneladas de Petróleo Bruto.

Aqui é um mapa que mostra as localizações geográficas do abastecimento estratégico de petróleo da Irlanda:

Aqui está um gráfico que mostra o número de dias de obrigação e as participações reais para 2015:

No segundo cenário, em que os estoques de combustível estão 35% abaixo da demanda para o período de oito semanas anterior a 19 de dezembro de 2022, o Grupo Nacional de Coordenação de Emergência será responsável por ativar o Esquema de Alocação de Emergência de Petróleo para controlar o fornecimento e distribuição de diesel. Nesse caso, a distribuição de abastecimento de diesel seria priorizada para serviços essenciais e trabalhadores críticos, enquanto outros motoristas seriam obrigados a limitar sua direção. De acordo com a Lei de Combustíveis (Controle de Suprimentos) de 1971 e 1982, o Ministro das Comunicações, Ação Climática e Meio Ambiente pode decretar a restrição da demanda conforme citado aqui com meu negrito:

“A Seção 3 da Lei de 1971 prevê que o Ministro em momentos de emergência tome medidas para controlar, regular, restringir e proibir a importação ou exportação de combustível. No caso de uma emergência petrolífera prolongada, o Grupo Nacional de Coordenação de Emergências, que consiste em representantes de todos os Departamentos Governamentais, Agências-chave e indústria, seria convocado para a duração da emergência. As decisões do Ministro sobre medidas para reduzir o consumo de combustível ou para alocar combustível a usuários prioritários seriam guiadas por esta abordagem intersetorial de “todo o governo”.

A Lei de Trânsito Rodoviário de 2004 permite que o Ministro dos Transportes reduza os limites de velocidade, conforme acordado pelo Governo.”

Se o racionamento de combustível for necessário, de acordo com o documento vazado, os consumidores seriam divididos em quatro categorias, com os consumidores de nível um sendo compostos por trabalhadores essenciais, incluindo agricultores e produtores de alimentos. Os consumidores de nível quatro seriam classificados como motoristas que fazem viagens não essenciais. O documento não explica os outros dois níveis. Com racionamento, apenas 100 postos de Irlanda que são designados como “críticos” receberiam suprimentos de combustível que seriam vendidos apenas para trabalhadores de serviços de emergência e essenciais.

Adicionalmente, os participantes no exercício consideraram as seguintes medidas de contingência caso o abastecimento de combustível fosse insuficiente:

1.) Todos os trabalhadores não essenciais serão obrigados a trabalhar em casa

2.) Um limite será colocado em todas as viagens de carro não essenciais

3.) Um limite estrito na quantidade de combustível que os motoristas podem comprar a qualquer momento

4.) A implementação de uma redução imediata e rigorosa do limite de velocidade nas auto-estradas.

O plano de emergência também introduziu um esquema pelo qual os motoristas com um número ímpar no final do registro do carro só poderão dirigir ou reabastecer em dias alternados.

É bastante preocupante pensar que os cenários de escassez de combustível descritos neste exercício podem se tornar realidade, dada a atual situação energética na Europa, que se tornou altamente dependente de suprimentos da Rússia. Embora os cenários neste exercício sejam específicos para a Irlanda, muitos dos mesmos problemas enfrentarão outras nações se houver escassez de diesel e gasolina. Além disso, devemos ter em mente que as recomendações feitas durante este exercício podem se tornar nossa nova realidade de Grande Reinicialização, já que a classe dominante global assume a responsabilidade de tomar medidas contra o uso de combustíveis fósseis em nome de salvar o Planeta Terra… eles mesmos. No lado positivo, se as restrições contra viagens em veículos forem promulgadas, pelo menos a pandemia do COVID-19 acostumou o mundo à ideia de estar isolado da sociedade como resultado do trabalho em casa que os governos promulgou nos últimos dois anos .